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기술/소프트웨어9

파워트레인, 섀시, 전기차 제어소프트웨어의 구조와 발전 파워트레인, 섀시, 전기차 제어소프트웨어의 구조와 발전자동차 산업의 핵심 경쟁력은 기계적 설계뿐만 아니라 전자제어 기술로 이동하고 있습니다. 특히 파워트레인, 섀시, 전기차 시스템을 담당하는 제어소프트웨어는 차량의 성능, 효율성, 안전성을 결정하는 핵심 요소입니다. 이번 글에서는 각 도메인의 ECU(전자제어장치) 구조, 소프트웨어의 발전 방향, 제어 알고리즘의 특성을 학문적으로 분석합니다.목차1. 파워트레인 제어소프트웨어2. 섀시 제어소프트웨어3. 전기차(EV) 제어소프트웨어4. 제어소프트웨어 비교표5. 발전 방향과 결론1. 파워트레인 제어소프트웨어파워트레인(Powertrain) 제어소프트웨어는 엔진, 변속기, 드라이브트레인을 통합적으로 제어해 최적의 성능과 연비를 달성합니다. 엔진제어유닛(ECU)은 연.. 2025. 6. 9.
AUTOSAR Classic vs Adaptive 플랫폼 용어정리 – 자동차 소프트웨어 핵심 개념 AUTOSAR Classic vs Adaptive 플랫폼 용어정리AUTOSAR Classic과 Adaptive 플랫폼에서 자주 등장하는 용어와 개념을 한눈에 정리했습니다. 각 용어의 정의와 역할을 명확히 파악하면, 자동차 소프트웨어의 복잡한 구조도 쉽게 이해할 수 있습니다. 주요 용어 및 개념용어정의 및 설명AUTOSARAutomotive Open System Architecture. 차량용 소프트웨어의 표준화 프레임워크.Classic Platform실시간성 높은 ECU(예: 엔진, 브레이크 제어)에 적용되는 아키텍처. RTOS 기반의 계층적 구조.Adaptive Platform자율주행, IVI 등 고성능·고연산 영역에 최적화된 아키텍처. POSIX 기반 OS를 사용.ECU (Electronic Cont.. 2025. 6. 8.
AUTOSAR Classic과 Adaptive 플랫폼의 차이 – 자동차 소프트웨어의 핵심 아키텍처 AUTOSAR Classic과 Adaptive 플랫폼의 차이: 자동차 소프트웨어의 핵심 아키텍처자동차 소프트웨어는 최근 전자제어의 복잡성과 자율주행의 발전에 따라 점차 복잡한 아키텍처를 필요로 하고 있습니다. AUTOSAR(AUTomotive Open System ARchitecture)는 이러한 요구에 대응하기 위해 개발된 표준화 프레임워크로, Classic과 Adaptive 두 가지 플랫폼으로 구성됩니다. 본문에서는 각각의 구조적 특징과 차이를 학술적으로 분석하여 심층적으로 다룹니다.목차1. AUTOSAR의 개념과 등장 배경2. AUTOSAR Classic 플랫폼의 구조3. AUTOSAR Adaptive 플랫폼의 구조4. Classic과 Adaptive의 주요 차이5. 결론 및 향후 전망 1. AUT.. 2025. 6. 8.
ECU·네트워크·MCU 용어정리 – 자동차 소프트웨어 기초 학습 자동차 소프트웨어 기초 용어정리이 글은 자동차 소프트웨어 개발의 기초가 되는 ECU(전자제어장치), 차량 통신 네트워크(CAN, LIN, FlexRay), MCU(마이크로컨트롤러)를 명확하게 이해할 수 있도록 학문적 용어를 정리한 자료입니다. 본문은 3회차의 개념을 더욱 심화해서 체계적으로 정리했습니다.1. ECU (Electronic Control Unit)ECU는 전자제어장치로서 차량 내 특정 기능을 제어합니다. 엔진제어(Engine Control Unit, ECU), 변속기제어(Transmission Control Unit, TCU), 제동제어(ABS, ESC 등) 역할별로 존재합니다. ECU는 센서 데이터 수집 – 연산 처리 – 액추에이터 제어의 3단계 역할을 수행합니다. 2. CAN (Contr.. 2025. 6. 7.

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