반응형 역사33 루시드, 리비안, 폴스타: 신생 전기차 브랜드의 전략과 기술 차별화 신생 전기차 브랜드의 부상: 루시드, 리비안, 폴스타 비교 분석1. 새로운 전기차 기업의 등장 배경2010년대 중반부터 본격화된 전기차 산업의 성장세 속에서, 테슬라 이후의 '2세대 전기차 스타트업'들이 시장에 등장했습니다. 그 중 대표적인 세 곳이 바로 루시드 모터스(Lucid Motors), 리비안(Rivian), 폴스타(Polestar)입니다. 이들은 모두 전통적인 내연기관 완성차 제조사(OEM)와는 다른 기술 철학과 기업 전략으로 주목받고 있습니다.이러한 기업들은 대체로 2010년 이후 설립되었거나, 기존의 기술 기반 조직에서 분사하여 설립된 경우가 많습니다. 이들은 전통 OEM의 ‘대량 생산 기반 자본집약형 구조’ 대신, 초기부터 전기차 플랫폼 중심의 설계 및 유연한 제조 전략을 채택한 것이 특.. 2025. 5. 9. 현대기아차 그룹 구조 완전 분석: 브랜드 포지셔닝 전략과 변화 흐름 현대기아차 그룹의 구조와 브랜드 포지셔닝 전략현대자동차그룹의 형성 배경과 주요 전환기현대자동차그룹은 1998년 외환위기 이후 삼성자동차와 대우자동차의 몰락, 기아자동차의 부도로 인한 재편 과정 속에서 등장했다. 현대는 당시 기아자동차를 인수하면서 단순한 차량 생산 중심 제조사를 넘어선 복합적 기업군 체제를 구축하게 된다.2000년대 초반까지 현대자동차는 독립된 법인으로 운영되었으나, 2003년 정의선 부회장 체제가 본격화되며 현대모비스, 현대제철, 현대위아 등의 부품 계열사들과의 수직계열화가 강화되었다. 이러한 계열사 구조는 현재 현대자동차그룹의 지배구조와 브랜드 포지셔닝 전략의 근간이 된다. 지배구조: 순환출자 대신 부품사 중심의 지주효과현대자동차그룹은 전통적인 순환출자 구조 대신, 전략적 지분 보유를.. 2025. 5. 8. 테슬라 vs 전통 OEM: 자동차 기업의 소프트웨어 전쟁 본격화 테슬라 vs 전통 OEM: 소프트웨어 기업으로의 진화 경쟁자동차 산업의 패러다임이 내연기관에서 전기차로 전환되며, 하드웨어 중심의 경쟁 구도가 소프트웨어 중심의 생태계 전쟁으로 바뀌고 있다. 그 중심에는 테슬라(Tesla Inc.)와 전통 자동차 제조사들(OEM: Original Equipment Manufacturer)의 전략적 충돌이 존재한다. 본 글에서는 양측의 구조적 차이, 기술 도입 과정, 시장 대응 전략을 중심으로 '자동차 기업의 소프트웨어화'라는 주제의 실질적 경쟁 양상을 분석한다. OEM 구조와 자동차 산업의 전통적 생산 체계전통 자동차 산업은 분업과 외주를 기반으로 발전했다. 완성차 제조사(OEM)는 주로 차체 조립과 마케팅, 브랜드 전략을 수행하고, 핵심 부품은 1차 협력업체(Tier-.. 2025. 5. 8. 스바루와 마쯔다의 기술 고집: 일본 자동차사의 독자 노선 스바루와 마쯔다: 독자적 기술 고집의 역사일본 자동차 산업의 주요 흐름은 토요타와 닛산 같은 대형 제조사의 대량생산 중심 구조를 따라왔지만, 스바루와 마쯔다 두 기업은 각기 다른 방식으로 독자적인 기술 철학을 고수해 왔다. 본 글은 스바루의 수평대향 엔진과 마쯔다의 로터리 엔진 등 독자 기술의 개발과 그 배경을 중심으로, 이들이 일본 내에서 어떻게 차별화된 위치를 구축했는지 역사적으로 조망한다. 스바루: 항공기 기술에서 유래한 수평대향 엔진스바루(Subaru)의 전신은 제2차 세계대전 당시 일본 항공기를 제작하던 나카지마 항공기다. 전후, 1953년 후지중공업(FHI)로 재편되며 민수용 자동차 산업에 진입하였고, 1958년 최초의 경차 '스바루 360'을 출시하면서 본격적인 시장 참여가 시작되었다.스바루.. 2025. 5. 8. 이전 1 2 3 4 ··· 9 다음
