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슈퍼카 기술사/기술 각론11

후륜구동과 AWD, 실제 주행에서 뭐가 다른가? 슈퍼카 구동계 기술과 일반차 주행 성능의 차이구동 방식이란 무엇인가?자동차의 구동 방식이란 엔진의 동력을 어떤 바퀴에 전달하느냐를 뜻합니다. 대표적으로 전륜구동(FF), 후륜구동(RWD), 사륜구동(AWD/4WD)이 있으며, 구동 방식에 따라 주행감각, 코너링, 접지력, 연비 효율 등이 달라집니다. 슈퍼카는 왜 후륜구동을 선호했는가?대부분의 전통 슈퍼카는 후륜구동(RWD)을 채택해 왔습니다. 이유는 두 가지입니다. 첫째, 무게 배분의 효율성 때문입니다. 차량의 앞쪽에 엔진이 있고, 뒤쪽에 구동력을 전달하면 앞뒤 하중이 균형을 이룹니다. 둘째, 고출력 엔진의 토크를 직관적으로 전달할 수 있어 스포츠 주행에 적합합니다.대표적으로 페라리 488 GTB, 포르쉐 911 카레라, BMW M4는 모두 후륜구동 기반.. 2025. 5. 23.
날개 달린 자동차는 왜 더 빠를까 – 스포일러의 과학 슈퍼카의 공기역학 기술과 일반차 튜닝의 실제 효과스포일러는 단순한 장식이 아니다많은 운전자들이 차량에 부착된 스포일러나 디퓨저를 단순한 '멋'이라고 생각합니다. 그러나 슈퍼카 세계에서 공기역학(Aerodynamics)은 성능과 안정성을 결정하는 핵심 기술입니다.고속 주행 시 차량이 받는 공기 저항과 양력(lift)은 타이어 접지력, 조향 안정성, 제동 거리까지 큰 영향을 미칩니다. 이 때문에 슈퍼카들은 공기 흐름을 제어해 다운포스(downforce)를 확보하는 설계를 핵심 기술로 채택해왔습니다. 다운포스란 무엇인가?다운포스는 차량이 달릴수록 지면 방향으로 눌리는 힘을 말합니다. 비행기의 날개는 양력을 만들어 공중에 띄우지만, 슈퍼카의 스포일러는 이 원리를 반대로 적용해 지면으로 차량을 끌어내립니다.이 힘.. 2025. 5. 23.
1억짜리 브레이크, 과연 제동력이 다를까? 슈퍼카의 제동 기술 – 카본세라믹 브레이크와 업그레이드 가이드슈퍼카가 사용하는 브레이크는 무엇이 다른가?슈퍼카가 일반 차량과 가장 먼저 구별되는 지점 중 하나는 제동 시스템입니다. 초고속 주행 성능을 확보한 만큼, 정확하고 반복 가능한 제동력은 필수입니다. 이에 따라 슈퍼카는 일반 금속 디스크가 아닌 카본세라믹 브레이크를 채택합니다.이 브레이크는 수천만 원 이상 가격이 책정되며, 포르쉐 PCCB, 람보르기니 CCB, 페라리 CCM 등 다양한 브랜드마다 고유 명칭으로 불립니다. 카본세라믹 브레이크의 구조와 원리카본세라믹 디스크는 탄소섬유 기반 소재에 실리콘 카바이드(SiC)를 결합해 제작되며, 열처리를 통해 고온에서도 형태와 제동력을 유지합니다. 이는 일반 철제 디스크 대비 무게는 약 50% 감소하면서도,.. 2025. 5. 23.
듀얼클러치 변속기의 핵심은 무엇인가 – DCT vs 수동 슈퍼카에서 시작된 듀얼클러치 기술과 일반차 변속기의 변화듀얼클러치 변속기의 개념과 구조듀얼클러치 변속기(DCT, Dual Clutch Transmission)는 두 개의 클러치를 번갈아 작동시켜 변속 속도를 극단적으로 줄인 변속 시스템입니다. 수동변속기의 직결감과 자동변속기의 편의성을 모두 추구하는 구조로, 2000년대 이후 슈퍼카에 본격적으로 도입되었습니다.이 시스템은 하나의 클러치가 홀수단(1, 3, 5)을 담당하고, 다른 하나가 짝수단(2, 4, 6)을 담당하여 예비 기어를 미리 준비해두는 방식으로 작동합니다. 덕분에 변속 충격은 줄고, 변속 반응 속도는 0.1초 이내로 단축됩니다. DCT의 슈퍼카 초기 적용 사례듀얼클러치 기술은 처음에는 모터스포츠용 변속기로 사용되다가 2000년대 들어 상용화됩니.. 2025. 5. 23.

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