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흔한 이상증상/원리 깊이 알아보기10

엔진에서 소리가 나는 이유: 기계공학으로 해부하는 구조별 이상음 분석 자동차 엔진 소리 – 기계공학적으로 분석하는 이상음의 원리엔진 이상음, 단순 소음이 아니라 구조적 경고자동차 엔진에서 발생하는 이상음은 대부분 운전자가 청각적으로 인지할 수 있는 첫 번째 고장 신호입니다. 특히 딸깍거림, 금속 마찰음, 윙~ 하는 고주파 소음 등은 단순히 ‘시끄럽다’는 수준을 넘어서, 특정 부위의 기계적 마모, 오일윤활 부족, 혹은 조립 공차 오차에 의한 문제가 실질적으로 발생했음을 암시합니다. 엔진은 수천 개 부품이 일정한 간극과 윤활조건을 전제로 회전·왕복운동하는 정밀기계입니다. 이때 구조적 비정상은 곧 음향 진동학적으로 특정 주파수 대역의 이상음을 발생시키며, 이 소리는 경험 많은 정비인이나 NVH(Noise, Vibration, Harshness) 엔지니어에겐 진단 단서가 됩니다... 2025. 5. 20.
자동차 RPM 불안정의 원인: 공회전 제어 시스템의 기계공학적 분석 공회전 불안정 현상의 기계적 접근공회전(Idle 상태)은 엔진이 별도의 부하 없이 정지 상태에 가까운 저속으로 회전하는 상태를 의미합니다. 이때 RPM이 흔들리거나 일정하지 않게 요동치는 증상은 운전자에게 불안감은 물론, 연비 저하, 출력 저하, 시동 꺼짐 등으로 이어질 수 있습니다. 이 글에서는 일반적인 점검 항목을 넘어서, 공회전 제어 시스템의 기계적·전자적 구조와 관련된 핵심 원인 메커니즘을 분석합니다. 대상은 주로 ISC 밸브, 스로틀 바디, 공기 흡입계, 센서 계통이며, 전자제어식 연료분사 엔진 기준으로 설명합니다. 자동차 RPM 불안정의 원인: 공회전 제어 시스템의 기계공학적 분석 1. ISC 밸브(Idle Speed Control Valve)의 구조와 동작 원리ISC 밸브는 아이들 상태에서.. 2025. 5. 15.
브레이크 밀림 현상, 유압 시스템의 기계공학적 고장 원리 브레이크 밀림의 유압 원리와 고장 메커니즘자동차 브레이크가 밟아도 ‘푹’ 들어가거나 멈추지 않는 현상, 즉 ‘브레이크 밀림’은 차량 제동 시스템의 유압 전달 실패에서 비롯됩니다. 이 글에서는 유압 브레이크 시스템의 구조와 작동 원리를 바탕으로, 마스터 실린더, 브레이크 호스, 캘리퍼, 유압 분배 밸브 등 각 구성요소에서 발생할 수 있는 고장 원인을 기계공학적으로 분석합니다. 1. 브레이크 시스템의 기본 구조 이해자동차 대부분은 유압식 디스크 브레이크 시스템을 사용하며, 제동력은 드라이버가 브레이크 페달을 밟을 때 발생하는 압력이 마스터 실린더를 통해 브레이크 라인으로 전달되고, 최종적으로 캘리퍼의 피스톤을 밀어 브레이크 패드가 디스크를 압착이 과정에서 유압의 전달 경로는 다음과 같은 순서를 따릅니다: 브.. 2025. 5. 14.
핸들이 떨리는 이유: 휠 밸런스와 회전체 진동의 기계공학 분석 핸들이 떨리는 증상: 휠 밸런스와 진동 전달 구조의 기계공학적 분석핸들이 떨리는 현상은 운전자가 가장 직관적으로 느끼는 차량 이상 증상 중 하나입니다. 특히 특정 속도에서만 진동이 발생하거나 제동 시 떨림이 심해질 경우, 단순한 타이어 문제로 보기 어렵습니다. 이 글에서는 이러한 떨림 증상의 기계공학적 원인을 회전체 불균형, 진동 전달 계통, 제동계 손상 등으로 나누어 구조적으로 분석합니다. 1. 진동의 출발점: 차량 회전체 구조 이해자동차의 구동 중에는 수많은 회전체가 운동을 하고 있으며, 그중에서도 가장 외부에 위치한 바퀴(휠)는 도로와 직접 맞닿아 있어 미세한 진동도 그대로 전달되기 쉽습니다. 휠이 단독으로 회전하는 것이 아니라, 타이어, 휠, 허브, 드라이브샤프트, 디퍼렌셜, 스티어링 랙까지 연결.. 2025. 5. 13.

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